如何正确地把电池串联和串联起來应用，这听起来好像非常简单，可是，遵照一些简易的标准，就可以防止多余的难题。
在电池组中是把好几个电池串联起來，获得所必须的工作中电压。假如所必须的是高些的容积和更高的电流量，那么就应当把电池并联起來。此外也有一些电池组，把串并联电路这二种方式融合起來。一个膝上型电脑上的电池有可能是把四节3.6v锂离子电池电池串联起來，总电压做到14.4v;随后，再把2组串连在一起的电池并联起來，那样，电池组的总用电量就可以从2000毫安提升到4000毫安。这类接线方法称之为“四串两并”，它的意思是：把2组由四节电池串联在一起的电池组串联起來。
在腕表、备份数据用的储存器和蜂窝电话里一般应用一节电池。一节镍基电池的允差电压是1.2v，偏碱电池是1.9v，氧化银电池是1.6v，铅酸碱性电池是2v，锂电池是3v，而锂离子电池电池的允差电压则是3.6v.应用锂离子电池高聚物和其他类型的锂电池，它的额定值电压一般为3.7v.假如要想要像11.1v这类不普遍的电压，就得把三节这类电池串联在一起。伴随着当代电子信息技术的发展趋势，大家早已可以用一节3.6v的锂离子电池电池，为蜂窝电话和功耗的便携式通讯设备供电系统。在上世纪六十年代，在亮度计中普遍应用的**电池，出自于生态环境保护层面的考虑到，现如今早已彻底撤出销售市场。
镍基电池的允差电压为1.2v或1.25v.他们中间，除开销售市场喜好以外，沒有一切区别。绝大多数的商业电池，各节电池的电压为1.2v;工业生产电池、航空公司电池和军工用电池，各节电池的电压仍是1.25v.
串联
为了更好地获得大量的用电量，能够把2个或是更好几个电池并联起來。除开把电池并联起來，另一个方法是应用规格更高的电池。因为遭受能够采用的电池的限定，这一方法并不适感用以全部状况。除此之外，大容量的电池也不宜制成专用型电池所必须的外观设计规格型号。绝大多数的有机化学电池都能够串联应用，而锂离子电池电池最合适串联应用。由四节电池并联而成的电池组，电压维持为1.2v，而电流量和运作時间则扩大到四倍。
电池组的案例与电池串联对比，在电池并联电源电路中，高特性阻抗或“引路”电池的危害较小，可是，串联电池组会降低负荷工作能力，并减少运作時间。这就如同一个柴油发动机只起动了三个气缸。电路短路所导致的毁坏会更高，这是由于，在短路故障时，出現常见故障的电池会快速地耗光别的电池里的用电量，并造成火灾事故。
串连
必须高用电量的便携式机器设备，一般是由二节或更三节电池串联起來的电池组供电系统。假如应用高电压的电池，电导体和电源开关的规格能够做得不大。中等水平价格的工业生产气动工具一般应用电压为12v至19.2v的电池供电系统;而高級气动工具应用电压为24v至36v的电池，以得到更高的电力工程。汽车产业最后把驱动器的打火电池电压从12v(事实上是14v)提升到36v，乃至是42v.这种电池组是由18节串连起來铅酸碱性电池组成。在初期的复合型轿车中，用于供电系统的电池组，电压为148v.较为新的车系所应用的电池组，电压达到450v至500v，绝大多数是镍基有机化学电池。一个电压为480v的镍金属氢电池组是由400节镍金属氢电池串联而成。有一些复合型轿车也用铅酸碱性电池做了实验。
42 v的轿车用电池价格比较贵，并且，相比12v电池，它在电源开关上面造成大量的电孤。应用高电压电池组所产生的另一个难题，便是有可能碰到电池组里的某一节电池无效的状况。这如同一个传动链条，串连在一起的电池越多，出現这类状况的概率就越高。要是一节电池有什么问题，它的电压便会减少。到最终，一节“断掉”的电池很有可能会终断电流量的运输。而要拆换“坏”电池也绝非易事，由于新老用户电池是互相配对的。一般说来，新电池的容积要比老电池的高得多。
大家看来一个电池组的案例，第三节电池仅造成0.6v的电压，而不是一切正常的1.2v(图1)。伴随着工作中电压的降低，它比一切正常电池组迅速地做到充放电完毕的零界点，另外，它的使用时间也大幅度减少。一旦机器设备因电压过低而断开开关电源，其他三节依然完好无损的电池就不可以把所储存的用电量送出来。这时候，第三节电池还展现非常大的内电阻，假如这时还含有负荷，那麼，可能造成 全部电池链的輸出电压将大幅降低。在一组串行通信电池中，一节特性差的电池，就好像一个塞住自来水管的瓶塞，会造成极大的摩擦阻力，阻拦电流量流过去。第三节电池也会短路故障，这将使终端设备的电压减少至3.6v，或是，使电池组链接断掉并断开电流量。一个电池组的特性是在于电池组里最烂的那片电池的特性。
图中是串联（容积累加，电压不会改变）
下面的图是串连（电压累加，容积不会改变）
扫码加我微信
