油箱是变电器的机壳，内装铁芯和绕组并填满变压器油，使铁芯和绕组浸在油内。变压器油起绝缘层和排热功效。大型变压器一般有两个油箱，一个为本身油箱；一个为有载凋压油箱，有载变压油箱内配有分接开关。这是由于分接开关在操作流程中会造成电孤，若开展经常实际操作可能使油的介电强度能降低，因而设一个独立的油箱将分接开关独立置放。
油箱按变压器容量的尺寸，其构造大部分有二种形式：
吊器身式油箱
图中所显示为中、小型变压器的外观设计图，这类变压器油箱上端机盖1能够开启，它是借助箱沿四周很多地脚螺栓与铝面板2拧紧在一起的。铝面板2是用厚钢板电焊焊接成的，其顶端张口，焊接规定生产制造加工工艺保证不漏水油，器身就放到铝面板内。因为中、小型变压器，其充油后的总重，与大型变压器对比算不上过重，因此 当变电器的器身必须开展维修时，能够将全部变电器带油运送至有起重机械的场地，将箱盖开启，吊出器身，就可以开展详尽的定期检查必需的维修。
左图上：1-机盖 2-铝面板 3-高，底压小组出线绝缘管 4-拆装式热管散热器
5-净油器 6-安全性气管 7-储油罐柜 8-机盖吊攀 9-油量计
10-吸湿器 11-吊攀 12-窗框
吊壳式油箱
伴随着变电器每台容积的持续扩大，它的容积快速扩大，净重也随着提升。现阶段大中型配电变压器均选用铜输电线，器身净重都会200t之上，而总重均在300t之上，运送净重也达200t之上。那样巨大和沉重的变电器，对运送和吊装器身，都产生许多 艰难和难题。因而，大中型配电变压器铝面板都制成吊箱壳式，当器身要开展维修时，将吊出沉重的器身，改成吊出比较轻的铝面板，如左图所显示。这类铝面板其下边有能作地脚螺栓拧紧的箱沿法兰盘，拆掉箱沿四周的拧紧地脚螺栓，吊出外边钟罩样子的铝面板，即以前油箱，器身便所有曝露在空气中了。因为此类铝面板的净重较器身轻得多，因此 吊箱壳时不用尤其超重型的起重机械，要是在变电器安裝的当场，提前准备一些轻形的吊装专用工具就可以工作中。
图中中：1一钟罩式铝面板(上节油箱)，2一器身；3一下节油箱
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