干簧管汽车继电器有二种种类：一种是自身具备插电电磁线圈的，此外一种是携带永久磁铁的干簧管汽车继电器。他们的检验方式以下：
1.有电磁线圈的干簧管汽车继电器接触点的检验
干簧管汽车继电器的延时继电器h型和变换接触点z辆超重型，下面的图为z型的检验平面图。
采用数字万用表的rx1档，将直流电流表各自接进常闭点接触的2个引出来脚底，电阻值为oω。随后用直流电流表触碰延时继电器的脚位，它的电阻值应该是无穷（∞ ），再给汽车继电器的电磁线圈再加上改元器件的额定电流，插电电磁线圈造成的电磁场使开与关的舌黄片被磁化，将常闭点变为引路，将延时继电器变为合闭。这时原常闭点阻值应变力为无穷，延时继电器的阻值则变成oω，与插电前的电阻值状况反过来，表明该z型汽车继电器优良，若数字万用表有一定电阻值或无标示，则表明该汽车继电器有常见故障。
2.电磁铁干簧管汽车继电器接触点的检验
将数字万用表放置rx1档，使电磁铁基本原理干簧管，再用数字万用表的两只直流电流表各自触碰干簧管(h)的2个脚位，这时表的标示值应是无穷，随后将永久磁铁平行面移近干簧管，在挪到欢聚6-11mm时，数字万用表的标示值变成0欧母，表明该h型稀土永磁干簧管的接触点优良。用以上方式一样可检验z型汽车继电器。检测的情况下，若数字万用表的仅仅有一定阴值或是无标示，则说明汽车继电器的黄片有常见故障，可能是触碰不太好或是是被磁化欠佳等缘故。
3.干簧管汽车继电器电磁线圈电阻测量检验
干簧管汽车继电器的型号规格不一样，电磁线圈的电阻测量也是不一样的，根据检验电磁线圈的电阻测量，能够分辨汽车继电器是不是一切正常。下边是目前市面上某类干簧管汽车继电器(jac-4)检验的方式和照片：
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变压器的测量有几种，不知道你的测量目的。通常有不通电状态和通电状态的测量。不通电状态主要分别测量主副线圈(输入端和输出端)的导电情况是否通畅，这个用万用表的电阻档r10o测量，电阻值几乎为零或很小表明通畅，变压器是好的，电 … ,电工学习网
接电磁线圈工作标准电压不一样，jac-4干簧管汽车继电器分成a(6v)m，b(12v)，c（24v）三大类：接触点方式不一样，归类h型（动混合式，即常开启式）和z型（变换式）。下面的图为jac-4干簧管汽车继电器的主要参数图：
由图中主要参数得知，虽同是jac-4型的汽车继电器，但因其内嵌的干簧管数量不一样，电磁线圈的电阻测量值，额定电压及其吸合电流量全是不一样的。用万用表测量电磁线圈的电阻测量时，将数字万用表调为r*100档，量直流电流表各自收到电磁线圈的2个脚位上边（如下图），jac-4-1hb型汽车继电器电磁线圈的电阻测量由于125ω，jac-4-4hb汽车继电器的线圈匝数应是270ω，因电磁线圈的电阻器有±10％的差值，再加上数字万用表的数据误差，如测出的阴值与允差值基本上贴近，则测出的电阻值为无穷，则说明电磁线圈引路；若测出的电阻值与允差值相距非常大，这表明电磁线圈內部有什么问题，一般全是接触不良现象，和局部短路的缘故。
干簧管汽车继电器电磁线圈电阻测量的检验：
4.干簧管汽车继电器吸合电流量和释放出来电流量的检验
这两个主要参数一般在产品手册上都有表明和标识的，将测出的值与使用说明中给出的值对比，若基本上相仿，则表明汽车继电器是好的，实际的测试标准能够参照变阻器的测量法。
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